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    【社説】韓国には危機を克服するDNAがある

    旅客船「セウォル号」事故から1カ月近く、韓国社会では自虐と敗北主義が続いている。
    その間、多くの危機を迎えたが、今回のように社会全体が無気力症に陥り、集団パニックから
    抜け出せなかったことはない。私たちは危機に屈することがなかった。

    国家が不渡りを出した1997年の通貨危機当時も国民が金集め運動に参加し、国際通貨基金
    (IMF)が提示した過酷なマニュアルを履行した。韓国の国民は危機を乗り越えるために方向を
    定めて実践することができる。

    しかし私たちの子どもが惨事にあった今回のセウォル号の事故では、克服の意志までが弱まった
    姿だ。私たちは十分知っていて、もしかすると黙認してきた弊害、適当に済ませるパリパリ(速く速く)
    文化と安全不感症、そして天下り人事と請託の中で定着した官僚マフィア文化が、子どもを害する
    状況になったという当惑と自責があまりにも大きいからだ。人間の世の中で子どもより尊い存在は
    ないが、大人の貪欲のために子どもが犠牲になり、顔を上げることができない。

    とはいえ、私たちは深い悲しみと挫折から抜け出す勇気を出す時期になった。「生きた人間は
    生きなければいけない」という冷酷な論理ではない。私たちの子どもがずっと生まれて育っていく
    からだ。私たちの子どもがより安全で公正で平和な社会で暮らせるように、私たちがするべきこと
    があるからだ。

    まず、あきらめない勇気を持たなければならない。今、一部の犠牲者の家族が自殺を図り、安山
    臨時焼香所のボランティアメンバーが自殺した。悲しみと怒りが虚脱感に変わる頃、どれほどの
    人が生きるのをあきらめようと思うか分からない。しかし私たちの子どもの前で、自殺で回避する
    姿まで見せてはいけない。生き残り、私たちが黙認した弊害を正すことに力を加えなければいけ
    ない。小さな利益をあきらめて「安全」社会に投資し、貪欲な官僚マフィア文化を根絶するため、
    監視して要求する市民意識を発揮する必要がある。

    また、今は生活が厳しい隣人をケアしなければならない。セウォル号以降、韓国社会は止まって
    いた。市民が自ら経済活動を放棄したような姿だ。その結果、庶民の生活は厳しくなった。セウォル
    号事件による経済的な苦痛が庶民型自営業者に集中し、内需景気がさらに悪化する「内需デフレ
    ーション」が懸念されるという現代経済研究院の分析も出ている。政府が7兆8000億ウォン(約
    7800億円)の財政を早期執行し、税金の納期を延長することにしたが、こうした対策が景気を
    生かすことにはならない。消費心理が回復してこそ、庶民経済も回復する。経済が活性化してこそ、
    社会の活力も戻る。

    私たちは犠牲者を哀悼し、今回の事故を忘れてはならない。そのためにも、こうした事故を繰り返さ
    ないために努力し、より良い世の中を作るために私たちがすべきことを見つけて実行しなければい
    けない。私たちはどんな危機も克服してきた。今回の危機も克服できるはずだ。

    http://japanese.joins.com/article/236/185236.html

    【【旅客船事故】 韓国には「危機を克服」するDNAがある。1997年の通貨危機当時も…今回もできるはずだ(中央日報)】の続きを読む
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    ■改造の危険性隠しフィリピンに売却図る 重心上がり積載可能重量半分以下に

    韓国の旅客船セウォル号沈没事故で、運航会社の清海鎮海運が、改造の結果同船の重心が上がり、
    不安定で危険な状態になったことを隠して、売却交渉を行っていたことが13日、分かった。
    合同捜査本部の関係者が明らかにした。

    捜査本部関係者によると、清海鎮海運は3月に船舶の売買サイトに同船を約1600万ドル(約16億
    4千万円)で売ると公示。事故直前の4月初旬からフィリピンの買い手と交渉を始めたが、改造で
    重心が上がった事実は一切伝えていなかったという。

    韓国海洋警察などによると、同社は2012年に中古で船を購入後、5階客室を増築するなどし、
    船体重量が建造時より800トン以上増加。船の重心が51センチ上がり、不安定さが増したため、
    積載可能な貨物の重量が改造前の半分以下の約980トンになった。しかし同社はこれを無視して
    過積載運航を常態化させたことが分かっている。(共同)

    http://sankei.jp.msn.com/world/news/140513/kor14051310100002-n1.htm

    【【韓国旅客船沈没】 セウォル号:「改造の危険性」隠しフィリピンに売却図る ~重心上がり積載可能重量半分以下に】の続きを読む
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    北朝鮮は早くなくなるべき…韓国国防省報道官
    2014年05月12日 19時57分

     【ソウル=吉田敏行】韓国国防省の金報道官は12日の記者会見で、北朝鮮について
    「いつもウソをつき歴史に逆行する話をする、本当にありえない国だ。早くなくなる
    べきだ」と非難した。

     韓国内で発見された三つの小型無人機を「北朝鮮製」と断定した調査結果に対し、
    北朝鮮が「捏造(ねつぞう)」と反発していることを指したものだが、韓国政府側
    としては異例の発言だ。

    http://www.yomiuri.co.jp/world/20140512-OYT1T50126.html

    【【韓国】韓国政府報道官が異例の声明「北朝鮮はいつもウソをつき歴史に逆行する話をする本当にありえない国だ。早くなくなるべき」】の続きを読む
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    marika @MaMaZ_marika ・ 17 時間
    ご自分の子供さんの心配をしたらいかが?また、眉間にシワを寄せたあなたの
    子供さんから「ママは一日中差別差別うるさい」って言われるわよ。笑
    “@rinda0818:小さい子どもの桜井会長のコスプレを見た時頭に血が上った。
    「子どもを連れてきてどういうつもり、あれはあかんやろ」と怒鳴って

    marika @MaMaZ_marika ・ 17 時間
    だから、そんなことより、あなた、ご自分の子供さんにはどう映っているのか
    考えてみたら? 毎日眉間にシワを寄せて一日中差別差別うるさく言わないでと母に
    訴える小学生なんて。あなたの子供さんの方がとても心配です。
    “@rinda0818:この子どもたちに、この世界はどう映っているんだろう。

    李信恵 ?(?)?? ?@rinda0818 15時間
    @MaMaZ_marika おいらが気になって気になって仕方がない、可哀想なネトウヨ在日。
    おいらには小学生の子どもなんかいないし、小さいダーリンは応援してくれてる。
    おいらへの批判をするために、子どもを持ち出す自身の醜さ、愚かさに早く気が
    ついた方がいいですよ。嫉妬、お疲れ様。

    marika @MaMaZ_marika ・ 14 時間
    いえいえ。前に李さんがご自分で「ママは一日中差別差別うるさい」って言わたと
    Tweetされていたから心配しただけですよ。
    “@rinda0818: @M可哀想なネトウヨ在日。おいらへの批判をするために、
    子どもを持ち出す自身の醜さ、愚かさに早く気がついた方がいいですよ。嫉妬、お疲れ様。

    https://twitter.com/rinda0818
    https://twitter.com/MaMaZ_marika

    【【韓国】李信恵が在日同胞に注意されてブチギレ「可哀想なネトウヨ在日、醜さ、愚かさに気が付け。嫉妬お疲れ様」】の続きを読む
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     韓国南西部、珍島沖で起きた旅客船セウォル号沈没事件で、乗客の脱出を手助けして亡くなった乗務員、パク・ジヨンさん(22)、
    キム・ギウンさん(28)、チョン・ヒョンソンさん(28)の3人が12日、「義死者」に認定された。

     国が認定する「義死者」とは、職務外の行為として他人の生命、身体または財産を急迫した危害から守る過程で死亡した人を
    意味する。3人は韓国保健福祉部が同日開催した審査委員会で義死者に認定された。

     パクさんは事故当時、パニックに陥った乗客らを安心させ、救命胴衣を配り救助船へと案内したが自らは犠牲となった。救出された
    女子生徒によると、パクさんは救命胴衣が足りなくなると、自身が着ていた救命胴衣を生徒に譲り「私はあなたたちを全員救助してから
    行く」と話していたという。

     同船でアルバイトとして働いていたキムさんとチョンさんは結婚を控えたカップルだった。2人も事故当時、高校生らの救助を手伝い、
    乗客を助けるため船内に戻ったが帰らぬ人となった。

    ソース(聯合ニュース) http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2014/05/12/0200000000AJP20140512001600882.HTML
    写真=故パク・ジヨンさんの遺影
    http://img.yonhapnews.co.kr/basic/article/jp/20140512/20140512130033_bodyfile.jpg


    【【韓国】「私はあなたたちを全員救助してから行くわ」…旅客船沈没事故、パク・ジヨンさんら乗務員3人を「義死者」に認定】の続きを読む
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    (ハングルの原文を機械翻訳後、記者が微修正)

     仁川日報・本紙「セウォル号沈没関連総理の立法動向」入手
     捜査・構造業務「警察・消防防災庁移管」を検討中

    (画像:仁川市延寿区松島洞海洋警察庁の前を市民が通っている)
    http://news.itimes.co.kr/news/photo/201405/520540_72867_5129.jpg


     政府が海洋警察組織を事実上解体した水準の高強度対策を議論していることが分かった。 海上警察の捜査権の範囲を
    特別司法警察官に含ませて、海上警察業務を警察庁と消防防災庁に移管する案が推進されている。

     セウォル号沈没事故で海洋警察の役割に対する非難が日々激しくなる中、そのための対策として、海上警察権の分散作業に
    入ったとみられる。

     11日、本紙が入手した「セウォル号沈没事故関連総理主催の立法動向」によると、政府は海上警察の存在理由だった調査、
    構造業務等を他の機関に移転するための法律の改正作業を進める予定である。 まず、海上警察の捜査権は、特別司法警察と
    陸上警察などで大幅に越えていく。

     司法省は、海洋警察の捜査権の範囲を特別司法警察官に含ませる特別司法警察官執務規則の改正案を検討することにした。
     特別司法警察は専門の行政職員のうち地方警察庁長から告発権だけでなく、捜査権まで与えられて活動しているこれらに、
    関連法が改正されれば、海警捜査業務は、仁川(インチョン)の場合、仁川市特使卿はもちろん仁川警察などに拡大される。

     これにより、海上警察が独自の捜査権を行使しないようになるわけだ。これだけではない。 警察庁は、海上治安情報収集任務も
    警察庁が可能に警察庁所属の職制改正案を検討することにした。海上警察が捜査と情報の分野で、これまで享受してき優越的地位を
    剥奪する方向が設定されている。

     海洋警察が担ってきた海上構造の業務も消防防災庁に大挙移動される。 海水浴場の安全管理と海上で急病患者搬送主体を
    消防防災庁に明文化するというものである。 これにより、消防防災庁が内・海面の両方を管轄することができる水難救護法改正案も
    検討することにした。

     ここ現在、市・道知事が樹立する誘導線安全管理計画にも安全管理指針策定・指導・監督を消防防災庁が担当することができるように
    誘導線事業法の改正も検討中で、海上から消防防災庁の役割は拡大する見通しである。
     このほかにも海洋水産部は海洋警察が管理・運営している珍島・麗水VTSも移管を受けることに決定した。

     結局、総理室レベルでのこのような対策は、今後の海洋警察の解体を考慮しておいた布石という意見も出ている。 海上警察の捜査情報、
    構造の分野の代表団など他の機関が同時に実行するようにして、海上警察の役割を徐々に縮小していくという分析が優勢だ。

    イ・ウンギョン・バクボムジュン記者

    Incheon Times 2014年05月12日(月)
    http://news.itimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=520540

    【【韓国】セウォル号の惨事 海上警察解体か?(翻訳記事)】の続きを読む
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     2014年5月9日、中国新聞社によると、米当局が再び公聴会を開催し、韓国アシアナ航空機事故の原因を調査する。

     米国家運輸安全委員会(NTSB)は8日、2013年の韓国アシアナ航空機事故の原因究明のための公聴会を6月24日に
    ワシントンで開催すると発表した。NTSBはこれまでに何度も公聴会を開催、昨年12月には報告書をまとめ、操縦士間の
    コミュニケーションが少ないコックピット文化、訓練中のパイロットの自信のなさが大きな原因になったと結論付けている。

     一方、アシアナ航空は今年3月、NTSBに報告書を提出。事故原因は飛行速度が遅すぎたためでパイロットのミスが
    原因だったと認めた。ただし単なるミスではなく、速度の低下を警告するシステムの不備が原因と主張しており、
    機体メーカーのボーイング社と対立している。(翻訳・編集/KT)

    msnトピックス (Record China) 2014年5月11日 08:10
    http://topics.jp.msn.com/wadai/recordchina/article.aspx?articleid=4345370

    【【アシアナ航空機事故】韓国人パイロットのミスではない、米メーカーの問題だ―韓国企業】の続きを読む
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    ■韓国船沈没、船内進入し救出可能も救出せず 韓国、海洋警察の対応追及

     韓国の旅客船セウォル号沈没事故で、海洋警察が発生時に現場に到着した時点で、
    船内に入り乗客を救出できる状態だったことが合同捜査本部の分析で12日までに判明した。
    複数の韓国メディアが報じた。海洋警察は船外に出られた人しか助けておらず、捜査本部は
    初動対応の過失の有無を追及する。

     捜査本部は事故当時の映像や、乗客がやりとりした携帯電話のメッセージを総合的に分析。
    その結果、海洋警察の警備艇やヘリが現場に到着した4月16日午前9時半(日本時間同)ごろ、
    船はまだ45度しか傾いておらず、この時点で船内に入り脱出を指示したり救出に当たったりしていれば、
    多くの乗客を助けられたとの見方を強めている。

     同45分には62度まで傾いたが、同時刻に操舵(そうだ)室にいたイ・ジュンソク船長=業務上過失致死
    容疑などで逮捕=ら乗組員が甲板から救助船に乗り移っており、捜査本部はこの時点でもまだ船内に
    進入できた可能性が高いとみているという。

     乗客のメッセージのやりとりは同10時17分まで続いており、捜査本部は海洋警察が到着から約50分間、
    より積極的に船内での救出活動に当たっていれば犠牲を減らすことができたとみて調べる方針。

     海洋警察は船内に進入しなかった理由について「船体の傾斜が急で入れなかった」と釈明していた。
    当時、操舵室から船内放送をすることもできたが、海洋警察は外部からマイクで脱出を呼び掛けるに
    とどまっており、初動対応に世論の批判が高まっている。

    http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1202Q_S4A510C1000000/ ' target='_blank'>http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1202Q_S4A510C1000000/
    http://www.nikkei.com/ 日本経済新聞 2014/5/12 16:04 配信

    【【韓国旅客船沈】船内進入し救出可能も救出せず 韓国、海洋警察の対応追及】の続きを読む
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    何といういたましい事故、いや事件だろう。あってはならないことだった。観光船セウォル号の沈没である。
    あの日、私はソウルで事故を知り、いたたまれない思いでテレビにくぎ付けになった。数日後に東京へ帰ったが、
    以来この事件が日本で報じられない日はない。韓国に縁の深い隣人の一人として、私もまたつらい日々である。

    さまざまな映像が伝えらるなか、激しく傾く船室で交わされた高校生たちの会話ほど、胸に迫るものはない。
    「船が沈んじゃうよ」「僕たち死んじゃうのかな」「怖いよ」「お父さん、お母さん、愛しているよ」


    わくわくする修学旅行が一転して悲劇のるつぼと化し、無限の可能性を秘めた若者たちの未来が消えてゆく。
    その間にも「船内から動かないでください」という放送…。高校生たちの会話は、沈みゆく船の映像とともに、
    韓国の悲劇として長く後世に伝えられるだろう。いや、そうしなければなるまい。

    明るみに出た問題点は、これでもかというほど重なっている。

    船は、なぜ屋上に客室を建て増していたのか。なぜ重量制限を無視して、信じられないほどの荷を積んで平気
    だったのか。港の担当官たちがそれを見過ごしていたのはなぜか。積み荷はどうしてしっかり固定されていなか
    ったのか。

    船長はなぜ休憩し、若い航海士に操縦を任せていたのか。船長も乗組員も、なぜ乗客をしっかり誘導しなかった
    のか。「船室から出るな」と放送し続けたのは、なぜなのか。船長が率先して逃げ出すなどということが、ありえる
    のか。遭難訓練はしていなかったのか。

    海洋警察などの救助があれほどもたついたのは、なぜなのか。日本などの救援を受け入れなくてよかったのか。

    疑問の数々は私がここで挙げるまでもなく、韓国の中で連日詳しく論じられている。いまさら日本人から傷口に
    塩を塗り込まれたくない、と思われるかもしれない。だが、私もこの気持ちをぶつけなければ、ほかのテーマに
    筆が向かない。犠牲者たちに深く哀悼の意を表するとともに、韓国よ、こんな国ではないはずだろうと、心の底
    から呼びかけたい。

    私が初めて韓国の土を踏んだ1979年以来、この国に悲しいできごとは数々あった。市民に軍隊が銃口を向けた
    光州事態。北朝鮮のテロに見舞われたラングーン事件や、大韓航空機の爆破事故。最近では哨戒艦「天安」の
    爆破、そして延坪島への砲撃。その度に、この国ならではの悲劇に同情を寄せてきた。

    だが、今度ばかりは違う。一発の砲弾も銃弾も飛ぶことなく、爆破装置が仕掛けられることもなかった。
    嵐に見舞われたわけでも、障害物があったわけでもない。それなのに、白昼、これだけの貴重な命がみすみす
    奪われた。

    韓国には徴兵制がある。愛国心の強さでも日本を圧するように見られる。だが、「人の命を大事にする」ことが、
    これほどおろそかにされていたとは。職業的モラルがこれほど薄かったとは…。敵は自らの中にいたのでは
    ないか。いざという時に、韓国は本当にしっかりと国を、いや国民を守れるのか。

    このごろの日本では「嫌韓」の空気が膨らんでいたが、それでもなお韓国に親近感をもつ人々は数多い。
    今度の一件はそんな人々を少なからず落胆させた。韓国は、こんな国だったのか、と。

    だが、そのことはいま、誰よりも韓国の人々が自らいちばん痛感していることだろう。自らを「三流国家だったのか」
    と嘆き、子供たちの命を奪った大人社会の罪を問う。韓国でこれほど自分たちを責める姿を見たことはない。

    そうである。この事件は韓国社会のあり方を根本から考え直す機会を与えてくれたのだ。これを奇禍として、
    自分たちの手で立て直すしかない。忘れられたものを取り戻し、創り出すしかない。

    3年前、東日本大震災で打ちひしがれた日本に、韓国の人々は熱い声援を送ってくれた。私たちはいま、
    お返しをしたい。韓国よ、がんばれ!

    (若宮啓文 日本国際交流センター・シニアフェロー、前朝日新聞主筆)

    ソース 東亜日報 [東京小考] ‘韓国よ、がんばれ!`
    http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2014050883908

    【【韓国旅客船沈没】 東日本大震災で日本に熱い声援…私たちはいま、お返しをしたい。韓国よ、がんばれ!(若宮啓文)】の続きを読む
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    http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2014/05/12/PYH2014051203070088200_P2.jpg

    (牙山消防署提供)=12日、牙山(聯合ニュース)

    12日午前8時過ぎ、忠清南道・牙山で新築中だったビルが突然右に約20度傾き、崩壊が懸念されている。

    工事現場には作業員がいなかったため、けが人はいなかった。

    ビルは7階建てで、昨年8月に着工し、今月末の完成を目指していた。

    警察や消防当局はビル周辺を封鎖するとともに、工事関係者らを対象に原因を調べている


    http://japanese.yonhapnews.co.kr/0199000000.html?st=20140512115501&cid=PYH20140512030700882

    【【韓国】傾いたビル 崩壊の恐れ】の続きを読む
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