「本業を放り出して駆け付けたのに、こんな侮辱を受けるとは思わなかった」
「おい、この野郎、ここが誰でも来られるところだと思っているのか？」
22日午後、屏風島（全羅南道珍島郡）から北方3キロの事故現場。
旅客船「セウォル号」沈没事故で行方不明になっている乗客の捜索作業に加わった民間人ダイバーたちが
ゴムボートに乗って現場に到着すると、大型船に乗っていた海洋警察の口から暴言が浴びせられた。
現場にいた民間人ダイバーは「はしけ船に乗り移ろうとしたところ、突然責任者らしき海洋警察官が暴言を浴びせてきた。
本来の仕事を放り出して駆け付けたのに、事故現場でこんな侮辱を受けるとは思わなかった」と話す。
はしけ船の責任者だったこの海洋警察官はこの時点で民間人ダイバーの潜水を許可していなかったことが分かった。
このとき船にいた民間人ダイバーはほとんどが1万回以上のダイビング経験を持つベテランだった。
これについて、海洋警察庁関係者は
「その言葉は民間人ダイバーではなく、ゴムボートを操船していた海洋警察官に向かって言われたものだ」と説明した。
しかし、民間人ダイバーの代表格である特殊救助奉仕団のファン・デヨン会長（62）は
「『誰でも』は明らかにゴムボートに乗っていた民間人ダイバーを指している」と反論した。
セウォル号の救助活動は8日目を迎え、作業を指揮する海洋警察側とボランティアを志願した民間人ダイバーの間で確執が高まっている。
ファン会長によると、22日の一件が広まったことで、救助活動を申し出た民間人ダイバーのほとんどは引き上げたという。
救助活動を申し出た民間人ダイバーは合計512人。このうち同日まで現場に残っていた200人のうち残ったのは約30人で、
あとは全員帰宅したという。
23日午前に救助現場に向かった民間人ダイバーは11人だけだった。
民間人ダイバーたちは「潜水する前に謝罪してもらうべきではないのか」と抗議している。
民間人ダイバーのキム・ヨンギ韓国水中環境協会大田本部長は同日
「現場撤収に関して記者会見を開く」と発表していたが、取り消された。
ファン会長は「こうした確執は救助活動の初期からあった」と語った。
現場の指揮統制は海洋警察が執っているが、救助活動には韓国海軍も民間人ダイバーも参加しているため
双方を束ねる効率的な指揮体系がなく、混乱だけでなく確執も起こっているという。
ダイバー団体「ドルフィン水中」のキム・ジュンチョル代表（47）は
「私たちはよりすぐりのメンバーがそろっているが、民間人ダイバーの実力を信じられないようだ」と語った。
海洋警察庁関係者は「民間人ダイバーを救助活動から排除したわけではない。
韓国海軍海難救助隊（SSU）や特殊戦旅団（UDT／SEAL）をはじめ、ベテランの特殊隊員数百人が待機している状況だが、
民間人ダイバーも手続きや時間帯を考慮して投入する予定だ」と話した。
2014/04/24 10:07
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/24/2014042400780.html
2014年04月
【韓国】沈没船の乗組員、「セウォル号は増築する前から復元力がなかった」と証言
韓国・木浦地方裁判所 4月23日(水)
逮捕された乗組員「復元力があまりにもない船だった」
http://i.imgur.com/3emb2Pu.jpg
逮捕された乗組員「（船を）増築する前から復元力がなかった」
http://i.imgur.com/IK32tnn.jpg
【中国ネット】沈没事故で明らかになった韓国の恐るべきソフトパワー、恥を知る民族だからこそ成功を収めた
2014年4月21日、中国の著名ブロガー・七犀鳥氏は「セウォル号沈没で明らかになった韓国の恐るべきソフトパワー」
と題した記事を中国のブログサイト・新浪博客に掲載した。以下はその内容。
自分を顧みて反省し、自ら責任を負おうとする民族は恐るべき存在だ。このような民族は反省するたびに進歩する。
自ら責任を負おうとすれば、同様の事件の発生を抑え、悪化を防ぐことができる。
セウォル号の沈没は21世紀の韓国版「タイタニック」であり、全人類にとっての悲劇にほかならない。
韓国の朴槿恵（パク・クネ）大統領は、今回の事故で責任のあるすべての人間に対し、「地位の上下を問わず、
法に基づきその責任を追及する」と語った。
中国では四川大地震の際に、児童を残して自分1人だけ逃げた男性教師が有名になった。韓国で彼のような教師がいたら、
国民からひどい仕打ちを受けるに違いない。韓国の地位の上下を問わず厳しく責任を追及するやり方は、
一種の恐るべきソフトパワーの現れだ。過ちを犯した者にすぐにその代償を払わせ、韓国社会がさらに大きな対価を
払うことを回避している。このような恐ろしい民族は、中国のように水や土地、食品の汚染危機が起きても、
世論の強い圧力で是正されることだろう。
職務責任を放棄して逃げた船長とは対照的に、救助された高校教頭は自ら命を絶った。彼の遺書には
「多くの生徒が行方不明になっており、私1人で生きていく自信はない。今回の修学旅行を計画した私にすべての責任がある」
と書かれていた。彼は最も悲劇的な方法で自らの責任を果たしたのだ。
一方、中国はどうだろう。文化の面ではパクリが横行し、無責任で厚顔無恥な盗作作品が市場にあふれている。
蘭州（陝西省）で数百万人の市民が飲む水道水がベンゼンで汚染されていても、誰も責任を負わない。
中国の空がスモッグで覆い尽くされても、公の場で謝罪する人間は現れない。自らの責任を追及し、
恥を知る韓国民族だからこそ、彼らの文化が「韓流」として商業的に成功を収めた。
「漢流」ではなく「韓流」が広まった理由がここにある。（翻訳・編集/本郷）
RecordChina 2014年4月24日 2時25分
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=86860&type=
【サッカー】ソウルＦＣ、北京国安の応援団に声援を送るなと要求、沈没事故で悲しむ韓国国民に配慮―香港メディア
香港フェニックステレビは２３日、「ソウルが国安の応援団に声を出すなと要求したことが発覚、
沈没事故で韓国国民は悲しみに暮れている」と題した記事を掲載した。
中国のサッカーチーム・北京国安の随行記者が公式マイクロブログで明かしたところによると、
２２日、ソウルＦＣ（韓国）側から北京国安に対し、「沈没事故で韓国国民は悲しみに暮れているため、
１０００人を超える国安側の応援団は声援を送るのを控えてほしい」との要請があった。
今月１６日、４７０人余りを乗せたセウォル号が沈没事故を起こし、２３日午前の時点で１５０人が死亡、
１５２人が行方不明になっていることが確認されている。北京国安側はこれを受け、
ソウル入りする約１３００人のサポーターに「静かに観戦するよう」通知した。
だが、今のところ、ソウルＦＣのポスターは相変わらず「韓国と中国の首都のプライドを賭けた戦い」とうたっているという。
（編集翻訳 小豆沢紀子）
Yahoo!ニュース XINHUA.JP 4月23日(水)21時55分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140423-00000043-xinhua-cn
【韓国旅客船沈没】「沈没事故、2ちゃんの7割が『ざまあみろ』」 小田嶋隆さんの発言巡りネットで論議
「韓国の沈没事故で、2ちゃんの書き込み10万件の7割が『ざまあみろ』みたいな感じ」。
コラムニストの小田嶋隆さん（57）がラジオ番組でこんな内容の発言をしたことが物議を醸している。
2ちゃんねるでは、「韓国旅客船沈没事故、大惨事に」などとするスレッドが事故後から101まで続いた。
1スレで1000件の書き込みができるため、このお祭り状態で、合わせて10万件以上の書き込みがあったことになる。
「日本人がみんな喜んでいるように思われちゃう」
小田嶋隆さんは、TBSラジオで2014年4月21日に放送された赤江珠緒アナ（39）の番組「たまむすび」のコーナーで、
この話題を取り上げた。沈没事故について、「ネット内の反応が酷いなあ」と漏らした後、2ちゃんの書き込みについて、
「内容がほとんど、7割方『ざまあみろ』みたいな感じ」と嘆いた。
すると、出演者のカンニング竹山隆範さん（43）が「酷いね」と同意し、赤江アナも「何それ？」と不快感を示した。
これに対し、小田嶋さんは、酷いことを言うのは、日本人1000人のうち1人か2人だとしながらも、2ちゃんでは、
普段言えないことを言う人たちが集まることによる悪循環があると指摘した。それは、日本で酷いことを
言っていると韓国のネットで紹介され、一方、韓国では日本に対して酷いことを言っていると日本に紹介されるというものだ。
小田嶋さんは、「日本人がみんな喜んでいるように思われちゃうじゃないですか」として、
「そういう書き込みをするのは、いかがなものか」と批判した。
続いて、竹山さんが、亡くなった生徒が多かった高校は反日教育を強くやっていて、修学旅行でもそれを
やりに行く途中だったというツイッターの書き込みを見たと明かした。そのうえで、「そういうことは
書き込むべきことじゃないでしょう」「リツイートしている人もいたし、そのへんがおかしなことだ」と思いを吐露した。
・2ちゃんの真意はよく分からないことが多い
また、小田嶋隆さんも、韓国が日本の救援申し出を断ったことがネットで邪推されているという見方を示した。
しかし、これは声をかけるのが普通であり、断るのも「お前の助けなんていらねえよ」と言っているわけではないと説明した。
今は取り込んでいて、それどころではないということだとして、邪推するような書き込みは残念だと漏らした。
これに対し、竹山隆範さんは「内容がちゃんとしたことを知らずにね、勝手に自分の理解だけで」といい、
赤江珠緒アナも「何にも生まれないのにね、そんなこと言ってもね」と同意を示した。小田嶋さんは、
スナックの片隅でこぼしていたような陰口を大っぴらに言って共有できる場ができてしまったことが問題だ、と発言をまとめていた。
確かに、当時の2ちゃんスレをみると、「おめでとう！竹島泥棒の船が沈んだな」「どんどん死んでくれｗ」
「謹んでご冥福をお祝い申し上げます」といった書き込みは見られた。一方で、「ザマアって言うなよ」などと
発言をけん制するようなものから、「一人でも多く助かるといいけど」「日本政府はさっさと救援隊を出さんかい」
といった声もあった。また、酷いことを言っているのは「工作活動」だなどとする指摘もあり、発言の真意はよく分からないことが多い。
「ざまあみろ」と言っているのか微妙な発言もあり、何割かといった割合を計算するのは難しいようだ。
小田嶋さんの発言について、ネット上では、「残念だがこれも現実」と理解を示す声もあるが、疑問が多く上がった。
「7割がざまあみろ」だという根拠が示されていないという批判が上がったほか、「匿名掲示板はそういうモン」
「良くも悪くも本音が出る」といった指摘も出ていた。
J-cast 2014/4/23 19:59
http://www.j-cast.com/2014/04/23203046.html?p=all
【韓国旅客船沈没】セウォル号-故障した操舵機修理せず2週間運航か
セウォル号の操舵機に異常が発生して修理の申請をしたという事実は、すでに広く知られています。
そのため、YTNがの取材した結果、故障しているのではないかという疑惑があった操舵機を修理せずに、
今回の航海に出たことが確認された。アンユンハク記者の単独プレスです。
【記者】 去る1日、年月号の船長が清海海運側に出した修理申込書です。
操舵機の電源接続が不良なので、根本的に直してくれという内容です。
しかし、その後、清海海運が何の措置もとっていないことが確認されました。
清海海運の操舵機修理を担当していた協力会社側はYTNの取材陣に、
セウォル号ジョタギを最近修理したことも、修理依頼を受けたこともないと述べました。
車のハンドルのような重要な機器である操舵機。故障した場合、
大事故や漂流の可能性が高く、すぐに運行を停止します。
【インタビュー：業界関係者】 "実際、この状態で出港はあり得ないでしょう。
修理をする必要がある状況であれば出港がないでしょう。操舵機のような場合には、"
しかし、清海海運は異常兆候を知っていながらもセウォル号を半月以上、あってはならない運行を続けていたのです。
この期間、済州島を4回も往復しながら、いつ事故が起きてもおかしくない状況。
これに対し、清海海運側は何の釈明をしておらず、セウォル号の船員が拘束され、
操舵機の故障の可能性だけを述べました。
【インタビュー：カン某さん・セウォル号1等航海士】"変針賞（急回転）に間違いがありました。操舵機が故障したこともあって。"
YTNアンユンハク【yhahn@ytn.co.kr 】でした。
（ハングルの原文を機械翻訳して記者が微修正）
media.daum.net YTN | 入力 2014.04.23 05:37
http://media.daum.net/issue/627/newsview?issueId=627&newsid=20140423053703381
【韓国旅客船沈没】韓国議員ら、日本政府を痛烈批判…靖国参拝は沈没船犠牲者への最低限の礼儀を欠いた無恥の極み
◆韓国議員ら、日本を痛烈批判＝沈没船への関心は偽り、
「最低限の礼儀もない無恥の極み」―韓国メディア
2014年4月23日、環球時報（電子版）は韓国メディアの報道を引用し、
韓国の与党議員と野党議員らが韓国船沈没と靖国参拝に関連して
日本を批判したと伝えた。
韓国の議員100人余りは22日、「安倍氏は『セウォル号』の捜索に
全面的に協力すると姿勢を見せるも、靖国神社に供え物の真榊（まさかき）を奉納。
さらに、22日には日本の国会議員146人が靖国を参拝。
これは、日本の首脳陣が『セウォル号』に関心や哀悼の意などなかったことを示している。
隣国に対し最低限の礼儀もない国など無恥の極みだ」とする声明を発表し、
安倍首相に謝罪を求めた。
報道によると、靖国参拝に関しては国内でも批判や懸念の声が聞かれている。
自民党の伊達忠一参院国対委員長は「強いて神経を逆なでするようなことは
避けた方がいい」と発言し、日本共産党機関紙は
「米国からも失望の声が伝わってきている。国際的批判に反省はないのか」と批判した。
写真は韓国船沈没事故に関する中国の報道。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140423-00000023-rcdc-cn.view-000
Record China 2014年4月23日(水)11時13分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140423-00000023-rcdc-cn
【韓国旅客船沈没】韓国大物議員の息子が乗客家族を侮辱…「理性的な他国と違い、韓国は野蛮な国だから国民の情緒も野蛮」→炎上
◆韓国議員の息子「国民の情緒が野蛮」 沈没巡り書き込み
韓国の与党・セヌリ党の大物議員、鄭夢準（チョンモンジュン）氏の次男（１８）が、
韓国・珍島（チンド）付近での旅客船沈没事故に関連し、フェイスブックで乗客の
家族らを侮辱するような表現を使った。
一斉に非難が広がり、鄭氏は謝罪に追い込まれた。
次男は、朴槿恵（パククネ）大統領が１７日に現地を訪れた際に
乗客の家族らが政府の対応に不満をぶつけたことなどを挙げ
「似たような事件が起きても理性的な対応をする他国と違い、
国民の情緒自体がとても未開（野蛮）だ」
「国民が未開だから国家も未開なのではないか」などと記した。
鄭氏は２１日、記者会見を開いて
「心の傷を負った遺族、家族と国民に心から謝罪する」と述べた。
鄭氏は２００２年のサッカー・ワールドカップ日韓大会の際に、
国際サッカー連盟（ＦＩＦＡ）副会長として誘致に貢献。
６月のソウル市長選に名乗りを上げている。
朝日新聞 2014年4月22日11時19分
http://www.asahi.com/articles/ASG4Q23CMG4QUHBI007.html
【民団新聞】「人権擁護委員会」が発足…ヘイトスピーチや朝鮮人排外風潮などに対処＝市民団体との連携強化やマスコミ対策も
◆「人権擁護委」が発足…ヘイトスピーチなど対処
民団中央本部人権擁護委員会（委員長＝李根茁・前宮城県本部団長）が
17日の2014年度前半期全国地方団長・中央傘下団体長会議で発足した。
人権擁護委員会は、2月19日の第68回定期中央委員会で、在日同胞を主なターゲットとする
ヘイトスピーチなどへの対策委員会を早期に発足させるべきだとの強い要請があり、その間、
呉公太団長を中心に準備会議を重ね検討した結果、民団規約第26条に依拠して専門委員会
として設置が決まったもの。
全国地方団長会議前日の16日に開かれた第13回中央執行委員会で承認された。
目的として
1.ヘイトスピーチなどに対する確固とした情報発信を行う
2.排外的風潮に対して在日の人権保障を訴える
3.マスコミ、メディア対策を講究する
4.人権保障と差別禁止のための法制定要求活動を行う
5.市民団体との連携および支援を強化する
6.全国的なネットワークを設けて鋭意対処することなどを謳っている。
民団新聞 2014年4月23日
http://www.mindan.org/shinbun/news_view.php?page=41&category=3&newsid=18862
【韓国旅客船沈没】中国ネット民「日本で製造された船で同じ事故を起こす潜在的リスクがあったのだから日本が責任を取るべきだ」
◆＜韓国船沈没＞同じ日本の造船所が建造した船もかつて事故
＝「日本は責任逃れできない」―中国ネット
2014年4月22日、韓国の旅客船「セウォル号」の沈没事故は多数の死傷者・安否不明者が
出る惨事となった。
中国新聞網は日本メディアの報道を引用し、日本でも5年前に類似事故が発生したが、
船長らの的確な対応により全員無事だったと伝えた。
フェリーありあけ号は2009年11月、三重県沖の熊野灘を航行中に高波を受けて
船体が傾いた。
コンテナを固定していたチェーンが破断するなどして荷崩れし、横倒しになったが、
座礁したため沈没は免れた。
船長は船が大きく傾いた約35分後に乗客7人を船内最上部に誘導するよう指示。
船長らは船に残り、最後は海に飛び込んで救助された。
運輸安全委員会は、積み荷が効果的に固定されていなかったことを指摘しつつ、
船長の指揮態勢など非常時の対応は評価した。
セウォル号の事故原因は明らかになっていないが、急旋回による荷崩れが
転覆を招いたとみられている。
セウォル号とありあけ号は同じ日本の造船所で建造され、かつて同じ運航会社に
所属するフェリーだったことから、韓国メディアは船の規模や傾き方が似た事例として
取り上げた上で、死者が出なかったことを強調した。
このニュースについて、中国のインターネットには多数のコメントが寄せられている。
以下はその一部。
「乗客数が違いすぎる。比較しても意味ないだろ」
「いや、日本の船長らは船に残り、最終的に海に飛び込んで救助されたとある。
国民性の違いが明らかだ」
「韓国の船長は、乗客たちに待機するよう指示し、助かる機会を失わせた。
その無責任さは死に値する」
「同型の船で同様の事故が発生したんだ。このタイプの船自体に潜在的リスクがあったことが
明らかになった。日本メディアは恥ずかしげもなくよく報道できるな」
「日本で製造された船なのだから、日本は責任を取るべきだ。韓国人船長の職業倫理や
救助活動に問題があったにしろ、日本も責任逃れはできないはずだ」
写真：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140423-00000020-rcdc-cn.view-000
Record China 2014年4月23日(水)9時52分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140423-00000020-rcdc-cn
